Autoservis


Kontakt

AUTOSERVIS - ZAŤKO s.r.o.

Krivá 92

027 55 Krivá

 

Príjem opráv:

tel. 0908 658 555

 

ďalšie kontakty

 

AUTOSERVIS - ZAŤKO s.r.o.
Prevádzka Námestovo, Vavrečka 478
Pod Starým Punchom

Príjem Opráv
tel. 0918 984 555

ďalšie kontakty

Otváracie hodiny

Pondelok - Piatok  8:00 - 17:00

Sobota - Nedeľa     zatvorené


Autodiagnostika VAG-COM

VAG-COM je celosvetovo známy autodiagnostický program pre diagnostiku vozidiel koncernu VW VAG (Volkswagen, Audi, Seat a Škoda). Obsahuje všetky  diagnostické funkcie potrebné pre diagnostiku VAG. Autorom programu VAG-COM je firma Ross-Tech, ktorá ho i nadalej vyvija. VAG-COM existuje aj v českom jazyku, preklad zabezpečuje  firma AutoComSoft s.r.o. VAG-COM okrem koncernových automobilov  tak aj diagnostikuje všechny ostatne vozy v norme OBD, rozširuje sa tak použitie na väčšinu europskych automobilov.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Funkce

Diagnostický Program VAG-COM obsahuje VŠECHNY funkce používané v autodiagnostice VAG.Jednotlivé prodejní verze (Standard, Max2008 a PROFI) nejsou nijak omezeny funkcemi, rozdíl je pouze v příslušenství..

Zobrazení identifikace

Základní funkce programu. VAG-COM přečte identifikační údaje z řídící jednotky jako její objednací číslo, kódování, číslo dílny WSC (work shop code), číslo karoserie VIN (vehicle identification number), číslo imobilizéru a ostatní textové informace. Přesný obsah identifikace určuje řídící jednotka, které identifikaci VAG-COMu posílá již po navázání spojení.

Rozšířená identifikace

Pokročilý způsob identifikace řídící jednotky. VAG-COM vyžádá z řídící jednotky rozšiřující informační data jako datum a čas programování jednotky, číslo programovacího nástroje, číslo hardwaru, verzi software apod. Množství rozšiřujících informací závisí na řídící jednotce. Rozšířená identifikace je funkce, kterou disponují pouze řídící jednotky se sběrnicí CAN-BUS (nutno použít kabel HEX-CAN), u ostatních řídících jednotek se sběrnicí K-LINE je tlačítko "rozšířená identifikace" nepřístupné.

Čtení paměti závad

Pravděpodobně nejpoužívanější funkce, ale také zároveň nejvíce zavádějící. VAG-COM vyžádá z řídící jednotky výpis paměti závad. Pokud je tento výpis "prázdný", znamená to, že v paměti není uložena závada a zobrazí se tedy hlášení "nenalezena závada", pokud jsou ve výpisu chybové kódy, tak je VAG-COM zobrazí a přiřadí k nim slovní hlášení, například "65535 - Řídící jednotka vadná". Je tedy zřejmé, že při čtení paměti závad neprobíhá žádný test, pouze se čte určitý obsah paměti, to je také veškerá podstata této diagnostické funkce, nic víc - nic míň. Další věcí je to, proč a kdy se do paměti řídící jednotky závada zapíše (nyní se dostáváme k tomu proč zavádějící..). Řídící jednotka označí díl za vadný, a uloží jej do paměti závad tehdy, když jeho signál není v určené toleranci, ovšem to proč není v toleranci, to už jednotka neví. Logicky by se řeklo, že je díl vadný a proto dává špatný signál, ovšem to není vždy pravda. Může se stát, že za špatný signál může zcela jiný díl, který ten náš ovlivňuje. Další věcí je stav kdy auto nejede a paměť závad je prázdná, kde je chyba? V diagnostice? Kdepak, ta "jen" zobrazila to co jí řídící jednotka poslala, nebo spíše neposlala (chybový kód). Z uvedeného vyplývá, že funkce čtení paměti závad je pouze orientační. Dozvíme se tak co si o vozidle mylsí řídící jednotka a to je vše. Ověřit zda je její doměnka správná už je samozřejme na mechanikovi.Má k tomu další funkce jako čtení měřených hodnot a akční členy.

 

Mazání paměti závad

S odkazem na předcházející funkci jednoduše řečeno: VAG-COM požádá, aby si řídící jednotka smazala paměť závad. Ta poslechne, smaže paměť závad a okamžitě ji opět načte , abychom viděli výsledek. Je tedy jasné, že pokud se závada objeví znovu, tak je nutné ji nejdříve odstranit a pak smazat. V některých případech si dokonce řídící jednotky ve voze závady předávají (například náraz v řídící jednotce airbagu) a poté je nutné chyby mazat v určitém pořadí v všech jednotkách. Pořadí by mělo být od funkčně důležitějších jedotek (brzdy, airbag) k těm méně důležitým (komfort, gateway).

Upřesnění vzniku závady

Tato funkce je takové vylepšení čtení paměti závad. Řídící jednotka si ve chvíli kdy závada vznikne uloží nejen kód závady odpovídající danému dílu, ale také hodnoty z daného dílu, např. teplotu motoru, stav Readiness, otáčky atd. Při načtení paměti závad tedy vidíme kromě kódu a popisu také tyto zajímavé a důležité informce.

Čtení měřených hodnot

Čtení měřených hodnot je asi nejdůvěryhodnější funkce, avšak je nutné k tomu také vědět jak daný systém funguje. Měřené hodnoty jsou v tomto případě hodnoty, které řídící jednotka čte (měří) ze svých snímačů, popřípadě posílá k akčním členům. Vzhledem k tomu, že hodnot je celá řada, je toto v diagnostice VAG sjednoceno a jendotlivé hodnoty jsou seřazeny do tzv. skupin. Vzhledem k tomu, že je důležité vidět hodnoty pohromadě s ostatními hodnotami, jsou ve skupině zobrazeny čtyři (tvůrci VAG-COMu toto vylepšili tak, že jsou zobrazeny tři skupiny najednou, tedy dvanáct hodnot). Je tedy dané, že např. motor XYZ má ve skupine 001 v poli 1 otáčky, v poli 2 teplotu motoru, v poli 3 lambda faktor a v poli 4 stav spínačů pedálu. VAG-COM ke každé hodnotě ještě přiřadí popis hodnoty a ve většině případů i předepsanou hodnotu. Hodnoty se dynamicky mění podle skutečného stavu, takže je přesně vidět co se v systému dějě.

Osciloskopické zobrazení

Je zobrazení měřených hodnot graficky, podobně jako osciloskop měří průběh napětí. Toto uživatel ocení zejména v případě kdy se hodnota rychle mění a je potřeba ji vidět z dlouhodobějšího hlediska. Klasickým příkladem je napětí na lambda sondě, které kolísá cca od 100mV do 1V

Logování (ukládání hodnot)

Jedná se o ukládání dané skupiny (skupin) měřených hodnot do souboru v počítači k pozdějšímu zkoumání. Znamená to, že VAG-COM umí "nahrát" uživatelem vybrané hodnoty např. ze zkušební jízdy a poté je kdykoliv zobrazit jako tabulku nebo graf. Toto je neocenitelný pomocník například při kontrole snímače hmotnosti vzduchu.

Čtení jednotlivé hodnoty

Tato prafunkce se již nepoužívá, kdysi v jedněch z prvních systémů se s tím četla data z jednotky.

Readiness

Readiness kód je stavové číslo označující stavy jednotlivých komponent ovliňujících spalování. Česky řečeno je to taková sjetina důležitých hodnot, kdy je hned přesně vidět jestli je vše OK (samé 0) nebo něco špatně (někde je 1). Kód je osmimístný a význam jednotlivých míst následuje:

1 - zpětné vedení výfukových plynů
2 - vyhřívání lambda-sondy
3 - lambda-sonda
4 - klimatizace
5 - systém sekundárního přívodu vzduchu
6 - odvětrávání palivové nádrže
7 - vyhřívání katalyzátoru
8 - katalyzátor

 






Všetky práva vyhradené AUTOSERVIS ZAŤKO s.r.o. | Webdizajn: www.itstudio.sk