Aktuality

Aktuality

Od konca devätnásteho storočia, keď škótsky zverolekár John Boyd Dunlop vytvoril namotaním
záhradnej hadice na ráfik prvú pneumatiku, bolo ich samotné fúkanie úplne nenáročnou záležitosťou.
Pán doktor do svojho vynálezu natlačil vzduch, a keďže tohto média máme všade dosť, a navyše
je zadarmo, desiatky rokov rovnako postupovalo i množstvo jeho nasledovníkov.

 Vývoj však postupuje, a tak sme dospeli do štádia, keď sa oplatí čosi „skomplikovať“
i na tejto jednoduchej procedúre.Okrem čistého vzduchu dnes máme k dispozícii
rôzne špeciálne zmesi plynov zaručujúcich gumám hneď niekoľko benefitov. Aké výhody z nich
plynú pre bežných užívateľov? Aj bez podrobnejšieho opisu konštrukcie
pneumatiky je zrejmé, že svoju funkciu je plnohodnotne schopná plniť, len ak je v dutine medzi
ňou a ráfikom natlačené isté, presne dané množstvo plynu. Veľkosť náplne potom pri danom
objeme (rozmere pneu) a istej teplote určuje jej tlak. Lenže pneumatika je pružná, a tak jej objem
bude v prevádzke nepatrne kolísať. Jednak preto,že ona samotná funguje ako pružina a pod vplyvom na ňu pôsobiacich síl sa deformuje, a jednak preto, že s nárastom teploty sa náplň rozpína, čo do istej miery môže vplývať i na rozmery plášťa. Vzrast teploty je dôsledok práce trecích a deformačných síl, ktoré na pneumatiku počas jazdy pôsobia, je teda zrejmé, že sa mu v prevádzke nevyhneme. Zanedbateľný nie je ani fakt, že v dlhodobejšom sledovaní sa bude pod vplyvom únikov meniť aj množstvo náplne.